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■ HONDA HUMMING <NC50> ホンダ ハミング 空冷2ストローク単気筒 50cc 2.5ps/5,000rpm ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ マイバイク１号機。 千葉で一人暮らしをしていたころ、知人から中古のもの譲り受ける。 エンジンのかかりが悪く、キック５回でかかればラッキーな方でした。 休日に一人で見知らぬ町をあちこち走り回った思い出の一台です。 |
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■ HONDA HUMMING <NC50> ホンダ ハミング 空冷2ストローク単気筒 50cc 2.5ps/5,000rpm ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ マイバイク１号機。 千葉で一人暮らしをしていたころ、知人から中古のもの譲り受ける。 エンジンのかかりが悪く、キック５回でかかればラッキーな方でした。 休日に一人で見知らぬ町をあちこち走り回った思い出の一台です。 |
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■ HONDA AX-1 <MD21> |
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■ KAWASAKI KDX220SR <B4> カワサキKDX220SR 水冷2ストローク単気筒 220cc 37ps/8,000rpm 3.5kg-m/7,000rpm ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 運輸省令「道路運送車両の保安基準」の改正により1998年10月 以降の原付・軽二輪の新型車から排ガス規制がかけられるように なり、バイクも4ストロークが主流になっていきました。 しかしながら、軽量ボディかつハイパワーエンジンを備えたKDXの 魅力に惹かれ、再び2ストロークマシンの新車を購入しました。 カスタムを重ねモタード車に仕上げました。 売却済。 詳細はこちらへ → |
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■ YAMAHA FZR250 <3HX1> ヤマハ ＦＺＲ250 水冷4ストロークDOHC並列4気筒 250cc 45ps/14,500rpm 2.5kg-m/11,500rpm ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 走行距離4,300kmの中古車をショップにて購入。 ハンドルは高めで足付き性も良く、ポジションはゆったりめです。 エンジンはデリケートな低速と、高回転時の力強さを併せ持ちます。 冬はバッテリーが上がることが多く、排気デバイスEXUPの始動にも 電力を消費し、エンジンをかけるのに苦労しました。 通勤で使っていたため、朝からバイクの押しがけを強いられ、よく汗 を流したことを思い出します。 売却済。 |
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■ YAMAHA TZR250R <3XV> ヤマハＴＺＲ250Ｒ 水冷2ストロークV型2気筒 250cc 45ps/9,500rpm 3.8kg-m/8,000rpm ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 新開発のV型2気筒エンジンが与えられた3代目TZR。 GPライダー、ウェイン・レイニー に憧れて新車を購入しました。 ワークスモデルを真似て、スクリーンに白文字の「Castrol」を貼ったり と、念願のバイクを楽しんでいました。 しかし、乗り出してちょうど一年ほど経った夏の日、職場の前で盗難。 レイニーレプリカのグローブとヘルメットが悲しく残されました。 |
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■ HONDA TACT <AB07> ホンダ タクト 空冷2ストローク単気筒 50cc 3.2ps/6,000rpm ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 埼玉県の職場に勤務を始めてまもなく、ほとんど走っていない 程度の良いものを知人から譲り受ける。 毎日通勤で使用して走行距離10000kmを越えたころ、パワーの 低下が目立ってきたため中古のエンジンを載せ換え。 その後もよく走ってくれました。 |
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■ HONDA CBR600RR <PC40> ホンダ CBR600RR 水冷4ストロークDOHC並列4気筒 600cc 69ps/11,500rpm 5.2kg-m/8,500rpm ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 2003年に発表されたニューブランド600RR。07年春にフルモデル チェンジを受け、さらなる軽量コンパクト化されたPC40は、従来の 走行性能を維持しつつ、市街地での扱いやすさも加味されました。 エンジンやフレームを始めとして、大型バイクのイメージを払拭す るほどの徹底的な軽量化が施されました。 売却済。 詳細はこちらへ → CBR ファイル |
